Army auto

Sisu/Patria HMTV E11T
Финляндия

Хорошо известная когда-то в нашей стране небольшая автомобильная фирма Sisu сегодня переживает трудные времена, что в полной мере сказывается и на ее военной продукции. Единственной новинкой в программе армейских автомобилей финской компании является тактический грузовик HMTV Е11Т (6х6) полной массой 25,5 т. На нем широко используются агрегаты других производителей: дизельный двигатель Cummins серии М рабочим объемом 10,8 л мощностью 380 или 405 л.с., механические или автоматические коробки передач Eaton или Allison, раздаточная коробка Steyr, кабина от французских грузовиков Renault Premium. Автомобиль рассчитан на перевозку грузов массой 15,5 т.

Scania Т144GB 6х4 NZ
Швеция
Самый мощный в программе Scania 530-сильный капотный седельный тягач Т144GB 6х4 NZ оснащен дизелем V8 рабочим объемом 14,2 л, механической 14-ступенчатой коробкой передач со встроенным гидродинамическим замедлителем, двумя лебедками с тяговым усилием по 20 тс и 6-местной кабиной СТ19. Он предназначен для работы в составе автопоездов общей массой до 120 т и, в частности, для перевозки средних танков на специальном 5-осном полуприцепе фирмы Lohr

Scania Р124
Швеция
Фирма Scania – поставщик автомобилей для шведской армии. С появлением нового, четвертого, поколения гражданских грузовиков ее главной задачей стало освоение рынка военной техники стран-членов НАТО. Прекрасно зарекомендовав себя на западноевропейском рынке и произведя все необходимые доработки, Scania уверенно выходит на одно из ведущих мест по производству армейских автомобилей среднего и тяжелого классов, выполненных по нормам НАТО. Первым крупным контрактом была партия из 1800 грузовиков для норвежской армии, еще более престижными стали заказы на 26 танковых тягачей для Бельгии, а также на шасси под специальное оборудование для французской армии. Кроме того Scania поставляет свои дизели для оснащения колесных и гусеничных боевых машин, выпускаемых в Швеции, Франции, Испании и Швейцарии. В программу армейских автомобилей Scania входят «милитаризованные» исполнения стандартных машин повышенной прочности, которые оснащаются наиболее мощными силовыми агрегатами, многоступенчатыми трансмиссиями, приводом на все колеса или дополнительными подъемными осями, а также дооборудованы кабинами улучшенной защищенности. Автомобили используются не только на общетранспортных операциях, но и как тактические машины с легким вооружением или тяжелые тягачи.

Reumech RG-32 Scout
ЮАР

Программу возглавляет универсальная бронированная 5-местная грузопассажирская машина Reumech RG-32 Scout (4х2 или 4х4), сочетающая свойства вседорожника и бронеавтомобиля. Она используется как штабной автомобиль или передвижной пункт связи, а также служит для безопасной перевозки важных персон в войсках ООН. На автомобиле устанавливается 150-сильный 6-цилиндровый дизель рабочим объемом 3,75 л с турбонаддувом и автоматическая 3-ступенчатая коробка передач. При полезной нагрузке всего 430-500 кг и полной массе в 3,5 т Scout развивает максимальную скорость 120 км/ч, с места до 80 км/ч разгоняется за 25 с.

Reumech RG-31 Nyala
ЮАР
Многофункциональный бронированный автомобиль для армии и полиции RG-31 Nyala (4х4) надежно защищен от действия пулеметного огня, ручных гранат и пехотных мин. Он рассчитан на перевозку 12 человек или установку в грузовом отсеке достаточно мощного вооружения. На машине используется 6-цилиндровый дизель Mercedes-Benz рабочим объемом 6,0 л мощностью 170 л.с. и автоматическая 4-ступенчатая коробка передач. Полная масса вариантов с разной степенью защиты составляет 8,2-8,4 т. Максимальная скорость - 105 км/ч.

Reumech RG-12 Nyala
ЮАР

Год назад военно-промышленная группа Reunert Mechanical (Reumech) присоединила к себе отделение армейских транспортных средств корпорации TFM, образовав новое совместное предприятие с участием канадского двигателестроительного отделения концерна General Motors. Оно продолжает изготовление специальных военных машин, разработанных фирмой TFM. В современную программу Reumech входят 4 базовых семейства автомобилей, предназначенные, главным образом, для внутренних войск, на которые ложится обязанность поддержания порядка на улицах и ведения локальных боевых действий в горячих точках ЮАР и соседних стран. В связи с этим новая фирма называет себя «изготовителем машин для сохранения мира». Для войск специального назначения выпускается низкорамный транспортер RG-12 Nyala (4х4) с усиленным бронированием.

Renault TRM-700.100Т
Франция
Специально для скоростной перевозки нового французского основного боевого танка Leclerc в конце 1993 года был создан седельный тягач TRM-700.100Т, рассчитанный на работу в составе автопоездов общей массой до 106 т. На нем (впервые для французской военной техники) был использован американский дизельный двигатель Mack Е-9 V8 рабочим объемом 16,4 л мощностью 700 л.с. при 2500 об/мин. В блоке с ним работают автоматическая 6-ступенчатая коробка передач, двухрежимная раздаточная коробка с блокирующимся межосевым дифференциалом и редуктором для гидронасоса, служащего для привода двух лебедок с тяговым усилием по 18 тс. Рама изготовлена из стальных лонжеронов высотой 302 мм и толщиной 8 мм. Обе подвески рессорные, пневматическая тормозная система оборудована АБС. Тягач развивает максимальную скорость 80 км/ч.

Renault TRM-10000
Франция
Более 10 лет основным тяжелым тактическим грузовым автомобилем, танковым тягачом и носителем специального оснащения и мощного вооружения во французской армии является Renault TRM-10000 (6х6) с полезной нагрузкой 10 т и полной массой до 29 т. Все его многочисленные варианты с разными размерами базы, габаритными параметрами и весовыми показателями, предназначенные для работы в самых разнообразных условиях, оснащены рядным 6-цилиндровым дизельным двигателем MIDR-06.20.45 рабочим объемом 9,8 л мощностью 264 л.с. и автоматической 6-ступенчатой коробкой передач. Автомобиль комплектуется, как правило, 4-дверной кабиной на 5–8 мест. Он преодолевает подъемы до 48% и броды глубиной 1,2 м, развивает максимальную скорость 89 км/ч.

Renault Kerax
Франция

В 1998 году в военную программу вошли две модели тяжелой гражданской серии Kerax. Первый автомобиль изготовлен небольшой серией для бельгийской армии и представляет собой ремонтно-эвакуационную машину на шасси Kerax-385.40 (8х4). На нем устанавливаются рядный 6-цилиндровый дизель рабочим объемом 11,1 л мощностью 385 л.с. с турбонагнетателем и механическая 16-ступенчатая коробка передач. В конце 1998 года начался выпуск тяжелого армейского шасси Kerax-400.32 (8х8) с двигателем мощностью 392 л.с. с полезной нагрузкой 20–26 т и полной массой 32–38 т. Трансмиссия обеспечивает 32 передачи вперед и 16 назад. Рама изготовлена из двух лонжеронов высотой 302 мм и шириной 85 мм. Автомобиль предлагается с системой подкачки шин, стандартной усиленной или специальной бронированной кабиной

Renault GBC-180
Франция

Отмечая в 1998 году столетие создания первого автомобиля Renault, отделение военной техники этой компании не могло не напомнить, что Renault является одним из старейших в мире изготовителей армейских автомобилей (их строили еще перед первой мировой войной), а также первого в мире легкого танка FT-17. В настоящее время это отделение предлагает две гаммы армейских автомобилей. Первая основана на серийной гражданской продукции и служит в основном для осуществления общевойсковых транспортных операций. Вторая включает тяжелые тактические машины особой конструкции, предназначенные для решения специальных задач. Гамму тактических грузовиков открывает весьма оригинальная машина GBC-180 (6х6). Она представляет собой восстановленный 4-тонный грузовик Berliet GBC-8KT, давно снятый с вооружения. На складах французской армии их скопилось свыше 4500 штук, поэтому в 1995 году было принято решение реанимировать их на заводе Renault в Лиможе. На прежнем шасси теперь устанавливаются новые двигатель рабочим объемом 6,7 л в 175 л.с., коробка передач Eaton, кабина от современной серии самосвалов С.