Армейское авто

Lohr VLA
Франция

С 70-х годов фирма Lohr специализируется на оснащении армейских автомобилей специальным оборудованием и кузовами. На основе кооперации с многочисленными компаниями Lohr участвует в производстве самоходной 155-миллиметровой пушки на шасси Unimog, мостоукладчиков, систем залпового огня и управления тактическими ракетами, погрузочно-разгрузочных устройств на автомобильных шасси. Самостоятельно фирма изготавливает прицепы и полуприцепы военного назначения. Новым самоходным армейским транспортным средством в программе Lohr стал легкий 2-местный автомобиль VLA (4х4) длиной 3,4 м, приспособленный для транспортировки по воздуху и десантирования на парашюте. Он имеет трубчатое шасси, в центре которого установлены 70-сильный дизель Peugeot и автоматическая 4-ступенчатая коробка передач. Передняя подвеска типа McPherson, задняя – на одной поперечной рессоре. Все тормоза дисковые. В задней части алюминиевого кузова располагается боевой расчет из 2 человек с вооружением. В полностью снаряженном состоянии VLA весит 2400 кг и может развивать максимальную скорость 80 км/ч. В 1996 году 180 таких машин было продано в Нидерланды, где позднее их начали выпускать по лицензии.

Leyland Comet, Roadtrain серии Т-45
Великобритания

Известная в прошлом английская компания в 1993 году на своем заводе в городе Лейланде восстановила производство армейских полноприводных грузовиков, предназначенных в основном для британской армии. К легкому классу относятся автомобили Comet (4x4) полной массой 12 т, оснащенные двигателем в 182 л.с. и автоматической коробкой передач. Важным событием стало начало производства армейского тактического автомобиля полной массой 32 т с колесной формулой 8х8, основанного на агрегатах тяжелой гаммы гражданских грузовиков Roadtrain серии Т-45, разработанной в 80-е годы. На нем могут устанавливаться дизельные двигатели Cummins рабочим объемом 8,3 и 10,8 л или Рerkins Eagle-Tх в 12,4 л, развивающие мощность 250–350 л.с. Коробка передач – механическая 16-ступенчатая или автоматическая 6-ступенчатая Allison. Автомобиль используется для транспортировки легких гусеничных машин и установки быстросменных кузовов или контейнеров.

Land Rover Defender
Великобритания

Полувековой юбилей полноприводного грузопассажирского автомобиля Land Rover, отмечавшийся в начале 1998 года, практически совпадает с той же датой в деятельности отделения компании Rover по производству легких армейских машин с колесной формулой 4х4. Из выпускаемых ежегодно 80–90 тыс. вседорожников Land Rover примерно 1/8 часть поступает на вооружение армий Великобритании и ее союзников в 100 странах мира. Для различных военных нужд используются все выпускаемые этой фирмой модели, но базой для семейства специальных армейских исполнений служит Land Rover Defender. Базовые варианты серии Defender предлагаются в исполнениях 90, 110 и 130. Цифры обозначают размер колесной базы автомобилей в дюймах, т.е. 2360; 2795 и 3226 мм. В стандартных исполнениях с 2-местной кабиной длина грузового отсека составляет 1140; 2010 и 2580 мм соответственно, полная масса машин – 2550; 3050 и 3500 кг. На всех применяются рядные 4-цилиндровые бензиновые и дизельные двигатели рабочим объемом 2,5 л мощностью от 68 до 111 л.с., а также один 3,5-литровый мотор V8 в 134 л.с

Lamborghini LM002
Италия

Не удивляйтесь, что Lamborghini LM002 отчасти напоминает "Hummer". Обе машины проектировались для одной цели - стать легким тактическим автомобилем американской армии. Конкурс, который проводило министрество обороны США, выиграл ныне знаменитый Hummer. Итальянцы же остались с нереализованным проектом на руках. Тогда руководство Lamborghini решило превратить армейский вездеход в роскошный джип-суперкар. Внешность машины облагородилась. Салон получил роскошную отделку из дерева и кожи. Под капотом зарычал бензиновый V12, который развивал 450 л.с. (в годы, когда даже самые мощные Pajero имели менее 150 сил!). Максимальная скорость свыше 200 км/ч делала LM002 самым быстрым джипом в мире, а цена под стать "Роллс-Ройсу" - самым дорогим. Всего было изготовлено 110 таких машин.

IVECO М-40.10WM
Италия

Наибольший интерес представляет программа тактических автомобилей IVECO, включающая специальные армейские машины, выпускаемые на бывшем заводе FIAT в Больцано и на небольшой фирме Astra, принадлежащей концерну IVECO. Стандартный легкий грузовичок Daily для армейских нужд имеет привод на все колеса и обозначается М-40.10WM. Он используется для перевозки до 1,5 т грузов, буксировки легких орудий и прицепов массой 1,5 т, установки специальных кузовов и легкого вооружения. Специальные исполнения приспособлены для доставки самолетами или вертолетами и парашютного десантирования. Автомобиль с колесной базой 2,8 м оснащается стандартным двигателем в 103 л.с. и 5-ступенчатой механической коробкой передач. Он выпускается с 4-дверным кузовом с брезентовым верхом, с открытыми 2-местной кабиной и грузовой платформой или с бронированным кузовом. Полная масса автомобиля – 4,4 т. Максимальная скорость – 100 км/ч. Он способен преодолевать 60-процентный подъем и брод глубиной 0,7 м.

IVECO М-250.37WM
Италия

Военная программа IVECO значительно пополнилась с приобретением фирмы Astra, изготавливающей специальные автомобили. На ее заводе в Пьяченце выпускаются тяжелые 3- и 4-осные армейские грузовики и тягачи полной массой 25–32 т, оснащенные автоматической 6-ступенчатой коробкой передач и удлиненной 5-местной кабиной. Они предназначены для выполнения транспортных операций вблизи линии фронта, для установки армейского оборудования или вооружения. Автомобиль М-250.37WM с мотором мощностью 370 л.с. выпускается в исполнении 6х6 и имеет полезную нагрузку 12 т. Тяжелый 420-сильный грузовик М-320Е42 предлагается с колесной формулой 8х4 или 8х8 и служит для перевозки 17,5 т груза или монтажа радиолокационных станций и установок для запуска тактических ракет.

IVECO 320.45WTM Италия

Производством армейских автомобилей и бронированных боевых машин в рамках концерна IVECO занимается отделение военной техники Defence Vehicles Division. Оно выпускает легкие, средние и тяжелые машины полной массой от 3,2 до 42 т. Вся гамма подразделяется на две большие группы: серийные гражданские автомобили, приспособленные для использования в армии, и грузовики тактического и специального назначения. Гамма так называемых милитаризованных грузовых автомобилей и седельных тягачей включает 17 серийных моделей, доработанных в соответствии с армейскими требованиями и нормами. Такие автомобили предназначены для выполнения общевойсковых транспортных операций и выпускаются на различных заводах компании IVECO. В программу входят семейства Daily, EuroCargo, EutoTech, EuroStar и EuroTrakker с колесными формулами 4х2, 6х2, 6х4 и 8х4. С 1994 года ее дополняют полноприводные исполнения 4х4 и 6х6 с односкатной ошиновкой колес. Наибольшей популярностью в армии пользуются средние грузовики EuroCargo (4х4) нескольких моделей – от ML95E15W до ML135E23W полной массой 9,5–13,5 т с двигателями мощностью 143–227 л.с.

HMMWV/Hummer США
Строго говоря, применение довольно известного названия американских вседорожников Hummer («Хаммер») к многоцелевым армейским автомобилям следует считать противозаконным, хотя во всех странах мира используется именно это название, означающее в переводе "молот". История этих автомобилей началась в 1985 году, когда их серийное производство развернулось на одном из заводов компании AM General Corporation в штате Индиана. Это стало возможным после 12 лет разработки и доводки несколькими американскими фирмами оперативно-тактического автомобиля с постоянным приводом на все колеса и длинным названием "Высокомобильное многоцелевое колесное транспортное средство", зашифрованным в аббревиатуре HMMWV (High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle).

GKN Simba, Piranha, Tactica
Великобритания

За 40 с лишним лет своей деятельности фирма GKN превратилась из небольшого изготовителя бронированных кузовов в одного из крупнейших британских поставщиков армейской техники. Сегодня она предлагает гамму из пяти серий боевых и транспортных колесных и гусеничных машин. В середине 70-х годов известность фирме, называвшейся в то время GKN Sankey, принес очень простой бронеавтомобиль АТ-105 Saxon, выполненный на агрегатах серийного грузовика Bedford MK (4x4). В 1981 году компанию переименовали в GKN Defence. GKN выпускает также колесные бронеавтомобили Simba (4x4) собственной разработки и Piranha (6х6 или 8x8) по лицензии фирмы MOWAG. Сегодня основу ее программы колесной техники составляют транспортные и тактические машины серии Tactica (4х4), разработанные филиалом GKN Glover Webb. Машины предлагаются в капотном исполнении, имеются варианты «вагонной» компоновки. Они предназначены для службы в полиции, силах охраны порядка, медицинских и саперных подразделениях. В патрульном исполнении капотный вариант вмещает 10 человек, а с кабиной над двигателем – от 14 до 22 человек с вооружением.

FAUN BKF-30.40 Германия
Армейские грузовики и тягачи фирмы FAUN, которой в 1998 году исполнилось 80 лет, всегда имели высокий авторитет. С 1955 года FAUN стала основным поставщиком тяжелых тягачей для армий стран-членов НАТО; их было изготовлено более 12 тыс. экземпляров. В 80-е годы положение фирмы пошатнулось, и с 1990 года FAUN принадлежит японской компании Tadano, выпускающей широкую гамму самоходных кранов. Сегодня армейская программа FAUN сокращена. Фирма превратилась в поставщика многоосных крановых шасси. Влияние их конструкции стало ощущаться и на армейских машинах, доля которых в программе составляет 10%. В современную военную программу FAUN входят танковые тягачи с колесной формулой 8х8, низкорамные крановые шасси с числом осей от 2 до 7, предназначенные для монтажа эвакуационного, мостоукладочного и кранового оборудования, а также многоосные полуприцепы для перевозки тяжелой бронетехники, системы быстрой перегрузки армейских контейнеров и грузов на палетах. Основным в программе FAUN сегодня является тяжелый ремонтно-эвакуационный автомобиль BKF-30.40 для обслуживания и буксировки тяжелой гусеничной и колесной боевой техники.