HMMWV/Hummer, Характеристики, Описание, Фото

История началась в далёком 1979 году, когда AM General купил у FMC тактическую багги XR311 и начали строить свой прототип. свой прототип того хаммера, который мы знаем был построен в 1983 году.

кстати - бескапоник прикольный, прототип в начале 90-х был также с колёсной формулой 6х6

на заводе AM General джипы от Willys никогда не производились, а вот M151 производился. назвать его джипом от виллиса не получится - он был похож чисто внешне, при этом был с независимой подвеской всех колёс. например.

статья по прототипам хаммера http://www.downloads.nitrolab.ru/articles/article_1_9_hmmwv_proto.pdf

дайте покататся!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

с удовольствием купил бы

а грузины и покататься не успели, быстро "конфисковали" ха-ха

машина вроде ничего но мне говорили что у них трансмисия проктически как у русской петерки

это кто ж из ваших знакомы смог додуматься сравнить трансмиссию хаммера и пятерки????... больше интересует каким образом они думали что бы до этого додуматься...

ну..умом росиию не понять(ставнивать трансмиссию дизельного V8 6.2 и бензиновую R4 1,5)

А еще в проектном задании было условие, чтобы во все узлы заливалось любое низкосортное масло.Да, и литраж двигателя говорит отом же - двигатель низкофорированный, для таких хорошего масла ненадо.и топлливо пойдет любое.

по-моему единственный нормальый хаммер. это именно армейский вариант, а все эти гражданские это понты

(по-моему единственный нормальый хаммер. это именно армейский вариант, а все эти гражданские это понты)

Да ну перестань он и в армейском варианте встал там где наш старенький дряхленький 469 уазик проехал (буханка) хотя понтов было типа проходимость круче чем у танка, и горючки хавает 57л/100км ну и куда с добром смотриш вроде широченный, а места только для 4-х

Никаких баек...Своими глазами видел, как наш УАЗ прошёл по бездорожью там, где хаммер пришлось трактором вытягивать...(Хотя надо заметить, что это был гражданский вариант "американского чуда").

не сравнивайте Х2 и Х3 с оригинальным Хаммером.

Гражданские Х2(3) построенны на платформе обычного пикапа Шевроле и к Х1 не имеет вообще ни какого отношения, по сути там от Хаммера только решетка радиатора :)

ну а расход топлива оправдан - большой объем с низким уровнем сжати дает охриненый ресурс двигателю в любых условиях и огромный крутящий момент.

Объясняю у хаммера в армейском варианте стоят скоростные мосты там понижающего ряда нет как такового, и опять же пресловутый амеровский автомат с гидротрансформатором, буксиш 5 минут и все автомат умирает от перегрева масла, в отличие от нашего уазика с военными мостами, далее двигун куда там стоит 8-ми литровый камминс, у уазика 2,4 литра КПД получается то же самое что и от 8-ми литров камминса, далее объем в хаммер влезает 4 экипированных бойца, в бухана влезает 6-7 бойцов в полной выкладке, проверено экспериментальным путем. далее капризный амеровский мотор очень чувствителен к качеству соляры и хохма в том, что уазик едет с простреленым блоком проверяли лично на 3-х горшках но едет, да соглашусь удобства нет в отличие от хаммера нет гидроусилителя, и навигации уазик не столь электрифицирован, и то что уазик от противо-пехотной мины защищает не столь хорошо как хаммер так возникает вопрос что лучше умереть в течение нескольких часов от болевого шок с обширными переломами или сразу от огня.

Даже наш доблестный Партизан в образе хаммера, собран из 66-го газика по проходимости в 6-раз лучше нежели хаммер хотя и тяжелее, все это от механической трансмиссии пусть и втыкаются передачи с ноги и с хрустом но ведь едет а вот хваленое американское чудо зарывается, кстати не задавались почему стелс сбили российской шилкой, попробуем вспомнить или отыскать сведения на получение патента в 73-75 годах, так случайно отыскивается патент на преломление радиоволн метрового диапазона с помощью геометрических изменений объекта при применении определенных материалов (родоначальник технологии "Стелс" жил в СССР) и самое прикольное шилка была в УКВ диапазоне хе-хе-хе

Насчет сегодняшних уазиков не спорю а вот 469-й мотор надежный

плин... как же это все ездят то на них?? Вас уважаемый Патоген послушать дак все далбоебы вокруг (весь мир) - тока вот почамута в дерьме Вы а не они - странно :(
Насчет дерьма не спорю, уаз счас в жопени полной, а вот дизельки были очень неплохие даже с простреленым блоком проезжали до 100 км.

Цитата:"Насчет сегодняшних уазиков не спорю"
Ну я бы не торопился с выводами... В принципе у нас есть ответ американской гордости - УАЗ-3907 "Ягуар". По многим показателям ТТХ не уступает хвалёному Хаммеру. Кроме того,он обладает особым преимуществом - этот УАЗ амфибия.(За что, собственно, и получил прозвище "Ягуар") После прохождения испытаний он показал свою пригодность в самых жёстких и тяжёлых условиях. Проблема только в том, что у нас в стране , как правило, всё остаётся только на бумаге или на уровне "а если бы..." (в редких случаях создаются испытательные образцы в количестве 1-3 единицы). Так, например, был загублен наш отечественный проект по созданию космического корабля "Буран"(Намного превосходящий американский аналог "Шатл"). Или же создание турбореактивного двигателя (на базе ПС-90а) пятого поколения, или же выпуск наших новых ТУ'шек вместо Airbus и Boeing, ну и т.д.

Время идет наши грозятся принять на вооружение псевдохаммер "Тигр" в самое ближайшее время (как только отечественный мотор под него сделают). А в США тем временем заявляют что снимают HMMWV с производства ввиду слабой защиты живой силы от мин из-за плоского днища.... Теперь вопрос... у тигра днище такое же плоское и большое как у американского внедорожника.... неужели не могли разработать для армии авто с нормально противоминной защитой, так сказать посмотреть на шаг вперед???... Хот я сразу оговорюсь наработки по подобным броневикам у нас есть но чувствуется когда их примут на вооружение они окажутся так же не актуальны как тигр сейчас.

Точнее с Водником...

бля мужики почитал ваши коменты и смех и грех .... что вы сравниваете этого патриота своей нации этого монстра с сердцем дьявола .... это лицо американской нации .... зверь которым гордилась и гордятся эти пендосы МОЖЕТ БЫТЬ УЖЕ он не так уж и оригенален но ета машина не плохо послужила свой стране ... вы чё какой наш УАЗ-ик ??? или ГАЗ-ик что вы равняетесь с ней ) где там уаз проедет хамер говорите буксиром доставали? А ВЫ знаете сколько модификации существует у хаммера? это же не наше говно которое как выпустил конвеер так и пошло 10 лет без изминении)) да не спорю ,,, есть сейчас и пантери горьковского завода и ягуары но ето на выставочных салонах и так ... несколько десяток выдилили для армии сранной нашей а вы знаете что мин обороны для не помню точно какой облости но для нашей военн разведки заказало нескока машин "хаммер" чтож они свои уазики то не поставили на ряд? я конечно не спорю что он по сей день имеет всё туже марку какая и была ранее но она прославилась на весь мир и верно служила пендосам а тот бред про сравнения о нашем говне просто смешно читать .....

о военный аналити...
а сравнывать уаза и хамера вобше не стоит

Со всех СССР-овских машин ему ровня ГАЗ-66 по габаритам, но все таки УАЗ не хуже, комфорта меньше, а так все что надо для внедорожника за 150000

66й тут вообще не в тему, он с мерином унимогом в одном классе. Рычаг переключения передач на 66ом это вообще отдельная тема. По проходимости шишига конечно форы многим даст, а вот про то что УАЗ не хуже это очень спорное утверждение.

То что УАЗ по проходимости выше Хаммера, неоднократно слышал и видел по ящику. На Хаммере не катался, а УАЗ в своё время неплохо освоил, подъём 60 градусов, при хорошем сцеплении с поверхностью - преодолеет, по форсированию бродов - снимаеш ремень вентилятора и глубину в 1 метр преодолеваеш не напрягаясь. Но дело не в этом. Хаммер это многоцелевое военное транспортное средство, а УАЗ- грузопассажиркий автомобиль.

ща и на УАЗы вооружение ставят так что и он многоцелевой, единственное что на америкоса можно брони навешать на штатные крепления

- количество мышечной массы не влияет на скорость полета пули

Так на козле помпа вентилятор и генератор на одном ремне, если снять можно до середины брода не доехать.

Поздней осенью ночью, по бездорожью у нас порвался ремень, 4 км. до ближайшего села дотянули на одном аккоммуляторе, только раз 5 воду из луж подливали, так как закипал, но даже движок не перегрели.

а ты спроси афганских душманов про уаз и хама и призадумайся

а я камеру порезал на ремень и на помпу и вентилятор 40 км по горам и не жужал
камера правда новая была - жалко

Как бы их ещё найти чтобы спросить?