Армейское авто

Oshkosh М-911 НЕТ
США

В течение ряда лет фирма выпускает седельный тягач М-911 (6х6), работающий в составе автопоезда полной массой до 102,5 т. Он относится к стандартизованной в армии США группе «Транспортеры тяжелого оборудования» (Heavy Equipment Transporter), сокращенно НЕТ. Автомобиль оснащен двухтактным дизельным двигателем Detroit Diesel V8 рабочим объемом 12,1 л мощностью 450 л.с. и автоматической 5-ступенчатой коробкой передач Allison. Он предлагается также в исполнении 8х6. В первые годы производства в армию США поступило около 750 таких машин, которые использовались как танковые тягачи, развивающие скорость 72 км/ч. Несмотря на собственную массу в 18 т и огромные габаритные размеры (9373х2896х3404 мм), тягач приспособлен для перевозки транспортной авиацией.

Oshkosh М-1070 HETS
США

Фирма Oshkosh - признанный мировой лидер в области производства тяжелых армейских транспортных средств, которые применяются для выполнения военных задач в экстремальных дорожных и климатических условиях в непосредственной близости от зоны боевых действий. В современную программу Oshkosh входят несколько полноприводных многоосных машин нетрадиционной конструкции, предназначенных для скоростной переброски тяжелой боевой техники и военного снаряжения по дорогам и бездорожью, монтажа специального оборудования и ракетного вооружения. Развитием М-911 в 1990 году стал седельный тягач М-1070 (8х8), создававшийся для скоростной переброски нового американского основного танка М-1А1 на автопоездах общей массой до 105 т. Он принадлежит к более совершенной категории «Системы для перевозки тяжелого оборудования» (Heavy Equipment Transporter System) или HETS.

MOWAG Eagle, Eagle II
Швейцария
Небольшая швейцарская частная фирма Motorwagenfabrik AG (MOWAG), когда-то известная своими грузовиками, в настоящее время практически полностью переключилась на изготовление военной техники. В течение нескольких лет фирма выпускает также многоцелевую тактическую машину Eagle, которая сегодня предлагается во втором поколении как Eagle II. Этот разведывательный автомобиль является копией американского HMMWV, известного как Hummer. Действительно, Eagle оснащен усиленным шасси HMMWV с колесной базой 3300 мм, оборудованным тем же дизельным 6,5-литровым двигателем V8, но развивающим мощность 190 л.с. (на 30 л.с. больше). На нем также устанавливаются автоматическая 4-ступенчатая коробка передач, независимая подвеска всех колес, все дисковые тормоза и рулевой механизм с гидроусилителем. В отличие от своего прообраза, Eagle II имеет бронированный кузов на 4–5 человек с башней, где установлена система наблюдения с приборами ночного видения, 7,62-миллиметровым пулеметом и гранатометами. Полезная нагрузка автомобиля – 1,4 т. Собственная масса достигает 4100 кг, а полная – 5,5 т. Благодаря повышенной мощности скорость более тяжелого «швейцарского «Хаммера» возросла до 119 км/ч. По заказу он оборудуется дополнительным отопителем, лебедкой, системой подкачки шин, кондиционером. В армиях Швейцарии и Дании имеется около 330 таких машин

Mercedes-Benz Actros
Германия

С 1997 года на вооружение стали поступать машины семейства Actros. Это 25 базовых моделей (от 1523А до 4148A) с колесными формулами 4х4, 6х6 и 8х8 и моторами мощностью в пределах 231–571 л.с., с полезной нагрузкой от 4 до 22 т, которые предлагаются как шасси с кабиной, бортовые грузовики и седельные тягачи. На армейских исполнениях устанавливаются 3 типа 16-ступенчатых синхронизированных коробок передач с электронной системой выбора нужной ступени и 2 типа 2-ступенчатых раздаточных коробок. В 1998 году это семейство пополнилось седельным тягачом 2640LS (6х4) с пневматической подвеской

Mercedes-Benz 290GD, 290GDT
Германия
Автомобили Mercedes-Benz приняты на вооружение всех без исключения европейских армий стран-членов НАТО и большинства государств мира. В отличие от конкурентов, достаточно обширная программа армейских автомобилей фирмы Mercedes-Benz полностью базируется на серийной гражданской продукции. Все без исключения машины Mercedes-Benz, предназначенные для военных целей, являются доработанными вариантами, применяемыми в различных отраслях хозяйства, а некоторые используются в армии вообще без всяких переделок. Такая политика фирмы Mercedes-Benz позволила снизить стоимость выпускаемой военной продукции, повысив спрос на нее, а также упростить техническое обслуживание, снабжение запасными частями, ускорить обучение персонала. В связи с этим большинство армейских автомобилей Mercedes-Benz выполняют в основном общевойсковые транспортные операции. В современную армейскую программу Mercedes-Benz входят более 40 моделей с полезной нагрузкой от 500 кг до 24 т, каждой из которых соответствует свой прообраз в гражданской гамме автомобилей. Единственным серьезным техническим усовершенствованием является оснащение их постоянным приводом на все колеса. Кроме того, армейские варианты оборудованы защитой кабин, специальными сцепными устройствами, экранированным электрооборудованием, приспособлены для перевозок по железной дороге. Открывает программу легкий многоцелевой автомобиль Mercedes-Benz 290GD, входящий в семейство известных грузопассажирских вседорожников серии G.

MAN SX2000
Германия
Новая гамма тяжелых тактических автомобилей SX2000 включает шасси со стандартными армейскими кабинами и колесными формулами 4х4, 6х6, 8х8 и 10х10 полной массой 22–50 т грузоподъемностью 12–27 т. Они оборудуются унифицированными рядными или V-образными дизельными двигателями MAN с числом цилиндров от 6 до 12 мощностью от 260 до 1000 л.с. с электронным регулированием работы всех систем, многоступенчатыми механическими или автоматическими коробками передач, специальной рычажно-пружинной или гидропневматической подвеской всех колес, централизованной системой подкачки шин размером 14,00R20, 16,00R20 или 24,00R20,5. Машины способны преодолевать подъемы крутизной 60% и броды глубиной до 1,5 м. Максимальная скорость некоторых исполнений достигает на шоссе 140 км/ч. Специальные варианты оснащаются полностью бронированными кабинами, всеми управляемыми колесами, автоматическими системами подкачки шин. По заказам автомобили выпускаются в низкорамных авиадесантных или особо узких исполнениях. Семейство SX2000 считается наиболее полным и совершенным в мире, его автомобили выпускаются с постоянными модификациями в течение 20 лет.

MAN LX2000
Германия

Новая гамма средних автомобилей тактического назначения LX2000 включает полноприводные 2- и 3-осные машины специальной конструкции полной массой 12–18 т с полезной нагрузкой от 3 до 10 т и несколькими размерами колесной базы в пределах 3,0–4,1 м. На них монтируются два дизельных 6-цилиндровых двигателя MAN с турбонаддувом мощностью 220 и 260 л.с. Несмотря на использование стандартной опрокидывающейся кабины от предыдущей серии, автомобили гаммы LX2000 разработаны специально для военных нужд. Они приспособлены для работы вне дорог при температурах от –32°С до 50°С, имеют постоянный привод на все колеса, синхронизированные механические 9-ступенчатые или автоматические 5-ступенчатые коробки передач с 2-ступенчатыми раздаточными коробками и бортовыми планетарными редукторами, электропневматическую блокировку всех дифференциалов, усиленные лонжеронную раму, рессорную подвеску и ходовую часть, дисковые тормоза с АБС, «вездеходные» шины размером 14,00R20 или 365/80R20, валы отбора мощности. Для повышения маневренности передние управляемые колеса поворачиваются на угол 42°, повышенную проходимость обеспечивает высокий дорожный просвет в 430 мм. Максимальная скорость достигает 80 км/ч. Автомобили используются в непосредственной близости от линии фронта для различных транспортных нужд и монтажа специального оснащения или вооружения

MAN L2000, M2000
Германия

Серийные гражданские грузовые автомобили серий L2000 и M2000 полной массой 7,5–18,0 т используются в армии в качестве транспортных средств широкого назначения после соответствующей доработки, включающей оснащение их приводом на все колеса с одинарной ошиновкой, стандартизованным сцепным устройством, дополнительной защитой кабины с люком в крыше для наблюдения или установки пулемета, экранированным электрооборудованием, системой подкачки шин, а также приспособлением для перевозки по железной дороге или по воздуху. Такие автомобили выпускаются в исполнении 4х4 мощностью от 110 до 260 л.с. и имеют полезную нагрузку 2,5–12,8 т.

MAN F2000, FX2000
Германия
Фирма MAN является крупнейшим европейским поставщиком специальных армейских автомобилей тактического назначения, поступающих на вооружение армий всех стран-членов НАТО. Грузовики для военных нужд MAN выпускает с 1915 года. В настоящее время MAN наиболее престижный изготовитель армейских автомобилей в мире. Как и другие крупные компании, MAN предлагает две параллельные гаммы автомобилей военного назначения: доработанные, так называемые милитаризованные, серийные грузовики и машины тактического и специального назначения, которые выпускаются на заводах в Мюнхене и Зальцгиттере. С минимальным использованием агрегатов гражданской серии F2000 выпускается гамма средних и тяжелых армейских автомобилей FX2000 для выполнения транспортных операций на шоссе и на второстепенных грунтовых дорогах.

Magnum
Италия

Новый полноприводный армейский автомобиль Classic VAV (4х4) входит в программу грузопассажирских вседорожников широкого назначения Classic, производство которых в 1998 году началось на небольшой фирме Magnum близ Турина. Автомобиль Magnum Classic VAV был наречен «итальянским «Хаммером», однако от своего американского прообраза и его европейских копий он выгодно отличается более привлекательным 4-дверным кузовом с нетрадиционными для армейских машин плавными линиями и округлыми формами. Из предлагаемых для серии Classic четырех вариантов двигателей на исполнении VAV используется один 4-цилиндровый дизель VM рабочим объемом 2,8 л с турбонаддувом мощностью 122 л.с.